揭阳榕城国标橡胶支座 3.桥梁墩台的设计应考虑网架球型支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的网架球型支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装；在同一根梁（板）上，横向不宜设置多于两个网架球型支座；不同规格的网架球型支座不应并排安装。盆式橡胶支座结构形式均分为单向、双向、固定三种。在天然橡胶中加入各种配合剂，可以橡胶的阻尼性能，利用这种拥有阻尼效果的橡胶制成的支座称为高阻尼橡胶隔震支座HDR支座。HDR系列高阻尼隔震橡胶支座，由于采用高阻尼橡胶，具备支承、弹性复位和阻尼功能，在地震中可以吸收地震能量，降低地震影响，并可单独用来隔震装置使用。
(3)KZQZ球型盆式支座垫石表面应平整、清洁、、无浮沙。支座垫石项面标高要求准确无误，在平坡状况下，同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高差不应超过±1fimm，同一支承垫石高差应小于0.5mm。盆式橡胶支座根据应用规模能够分为三大类：公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品。常用的公路盆式橡胶支座型号有：GPZ盆式橡胶橡胶支座和GPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座(依据GT391-1999),GPZ(KZ)盆式橡胶支座等几个系列。常用的铁路盆式橡胶支座有TPZ-I铁路盆式橡胶支座，TPZ标铁路盆式橡胶支座，专桥8156铁路桥梁支座。盆式橡胶支座的衍生品类别很多，比如QPZ盆式橡胶橡胶支座、KPZ系列盆式橡胶支座、弹性减震球型钢支座、自调高盆式橡胶支座等。高阻尼路桥橡胶支座作为公路桥梁结构中重要的组成部分之一，对桥梁的结构和使用年限有着直接的影响。目前我国的高阻尼路桥橡胶支座技术已经有了相当成熟的应用，具有着多方面的特点，因而我大部分公路桥梁都使用了高阻尼路桥橡胶支座。然而近年来经过对桥梁施工和病害的调查剖析，发现我国橡胶支座在产品、设计选用、试验检测、施工安装和养护等施工方面存在着诸多的隐患，对桥梁结构的耐久性高和性造成了很大的影响，因此施工单位必需对其高度起来。
轨道交通盆式橡胶支座常见病害设计方面原因4、由于制作生产事根据适应转角θ、橡胶设计剪切模量G值大小的不一样，分别进行了区别，桥梁建筑工程师应当根据每座桥梁的实际情况进行选型，以结构受力及使用情况，保证产品发挥其应有的作用。QPZ隔震盆式支座安装要求：
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