环氧胶泥 环氧胶泥
产品简介：
本品是以改性饱和基环氧树脂、固化剂及硬质填料组成的高强度、抗冲磨蚀、粘结牢固的新型薄层修补材料。具有粘结修复可兼有堵漏、密封、防腐等功能，渗透力强能渗入混凝土表层。
产品特点：
1、触变性能：触变性能优良，静置状态下材料呈不易流动的凝胶态，即使涂抹在顶部或侧面等凹槽、孔洞内的材料也不会产生变形、流挂等现象，易于保证施工质量;当受到搅拌、挤压等剪力作用时，呈良好流动性流变态，易于施工操作。
2、粘结性能：主要力学性能优良，与混凝土粘结牢固，不易在粘结面开裂。
3、与混凝土的匹配性良由于路面加铺改造，加铺后，桥梁荷载发生变化，加上桥梁现存病害，有必要对桥梁进行加固维修。根据桥梁结构理论计算、桥梁的承载力、使用性能的综合评价，按以下原则对桥梁进行加固设计：通过维修加固补强，满足结构极限承载力和正常使用的要求。消除桥梁现有病害，提高其耐久性。加固改造后的桥梁达到高速公路的桥梁使用要求。好：良好的抗老化和抗碳化性能，使涂层能与混凝土在不同温度下同步变形，避免了因材料胀缩差异大造成界面应力过大而出现涂层脱空、开裂。植筋胶典型破坏中的梁端弯曲破坏和柱端压弯破坏均属于延性破坏，其余两种皆为脆性破坏，应设法避免。发生在核心区的破坏主要是锚固破坏和核心区剪切破坏。因此，在抗震设计中要求节点具有足够的强度和必要的延性，即使在强烈地震作用下，也不会有剪切破坏和锚固破坏的情况发生。/span>
4、柔韧性优良：具有较低的弹性模量和良好的柔韧性，能够提高固化体系的抗冲击性能、抵御外力引起的变形，不易脆性破坏。
产品用途：
1、适用于混凝土表面气孔、小蜂窝、麻面、沙线等薄层缺陷修补以及混凝土防渗、防碳化保护、微细裂缝封闭以及外观美化处理。
2、适用于高速铁路客运专线厢式梁及轨道板的表面缺陷修补以及混凝土表面过水后轻度磨损(表面无乳皮，细骨料外露，手感粗糙)的修补。
环氧胶泥施工工艺
一、基面处理：
随着服役期的增长、交通量的剧增、汽车载荷以及外部环境荷载的恶化，众多在役桥梁已无法满足当时的设计标准规定的性能要求＇结构性能劣化导致了其可靠性．指标偏低，甚至达不到规范规定的要求，难以满足运输的发展。特别是世纪年代之前的桥梁，由于设计荷载标准低、承载能力不足、宽度不够、加之长时间的维修养护不到位，这部分桥梁损伤严重，部分被评定为危桥。span style="font-size:14px;"> 将混凝土表面打磨平整，并清除基面上的薄弱水泥浆层、污垢附着物等，用高压水或高压风清除表面沙粒、粉尘，使表面外露坚实混凝土。
二、材料配制：
1、检查产品外包装，规格、型号、生产日期，确保产品在厂家规定的保质期内。施工说明
2、甲组份：乳白色粘稠膏状体，乙组份：灰黑色粘稠膏状体，混合后密度1700千克/m3
参考用量：5~6千克/㎡。
三、施工说明：
1、先用三角铲或小型刮刀逐个把施工面上的气孔、麻面、凹槽用环氧胶泥填塞密实。
2、约4～12h后真空辅助灌浆的必要性总结施工技术革新发展的一般情况，基本上由：施工中进一步提高经济技术指标需要而改进而变革、或向着技术完善本身方面进一步发展、或是施工中及在交付使用后发生问题进行思考总结后的应对方法，真空辅助压浆法的形成和发展。，待点刮打底胶泥基本固化时，用刮刀大面积弧线往返刮抹第二层环氧胶泥进行找平，面刮找平后的施工层表面要平整、光滑、无施工缝及划痕等。
注意事项
1、配制好的胶液应在30分钟内用完，严禁使用未拌合均匀或已处于初凝状态的胶泥。
2、严禁在潮湿基层使用本品，如基层潮湿须先做干燥处理，以免影响与基层的粘结力。
3、A料和B料存放时间较长后会出现轻微分层现象，使用前应先摇匀方可使用。
4、使用时注意佩带必要防护用品并保持环境通风，接触皮肤后应及时洗净，如溅入眼内应立即用大量清水冲洗，严重情况须及时就医。
包装储存
1、标准包装规格为：(20)公斤/桶，不燃、不爆，可按一般货物运输。
2、本品宜储存在干燥、阴凉处，储存期为6个月
未加入缓蚀剂时，钢筋的极化电位上升，后随即急剧下降，表明刚在钢筋表面形成的钝化膜立即被氯离子破坏：而加入缓蚀剂后，钢筋的极化电位明显正移，并形成稳定的钝化膜，从而有效抑制氯离子对钢筋的破坏作用。
揭阳环氧环氧胶泥厂家
